Audi

Audi TT





Español
El Audi TT es un cupé de 2+2 plazas que también está disponible con carrocería descapotable (Roadster). La gama está formada por seis motores, cinco de gasolina y uno Diesel. Hay versiones con tracción delantera o total y cambio manual o automático (toda la gama TT Coupé). Cuando se presentó en 2006 estaba disponible con dos motores, los de gasolina 2.0 TFSI de 200 CV y el 3.2 V6 de 250 CV. Posteriormente, durante 2008, Audi añadió un 1.8 TFSI de 160 CV, un 2.0 TFSI de 272 CV (Audi TTS) y la única versión Diesel del TT, que tiene el motor 2.0 TDI de 170 CV. En 2009 se presentó el TT RS, la versión más potente gracias a un motor 2.5 TFSI de 340 CV. De las dos versiones más potentes hablamos en otros artículos (información del Audi TTS y TT RS). Hemos conducido todas las versiones de la gama excepto el TT RS, que lo haremos próximamente. Creo que la menos potente, 1.8 TFSI, satisfará a todo aquel que no busque las máximas prestaciones pero le sea suficiente con un coche razonablemente rápido, ya que su motor de 160 CV me ha dado la misma sensación, grata, que en otros modelos que lo hemos conducido: tiene buena respuesta, suena bien y su consumo es contenido. Quien anteponga las prestaciones a todo lo demás, le recomiendo que opte directamente por el TTS: el empuje del 2.0 TFSI de 272 CV es sensacional. La versión Diesel me ha sorprendido, para bien, por la respuesta del motor. Es mucho más suave, progresivo y silencioso que el anterior TDI de 170 CV con inyección por bomba inyector (el TT ha sido el primer modelo del Grupo Volkswagen en usar esta variante del motor con el sistema de inyección por conducto común). Sale con fuerza en marchas largas desde unas 1.500 rpm y alcanza el régimen de giro máximo con rapidez. Según nuestras medicionesacelerá más que un Mercedes-Benz SLK 200K (184 CV) o un Mazda RX-8 (193 CV) y recupera mejor que modelos de gasolina sobrealimentados de mayor potencia, como un Volkwagen EOS 2.0 TSI o un Opel Astra GTC 2.0 T (ambos con 200 CV). En ninguna de las mediciones alcanza al TT 2.0 TFSI de 200 CV.

English
The Audi TT is a 2 +2 seater coupe is also available with bodywork convertible (Roadster). The range consists of six engines, five petrol and one diesel. There are versions with front-or total manual or automatic (full TT Coupé). When introduced in 2006 was available with two engines, the petrol 2.0 TFSI 200 hp and 250 hp 3.2 V6. Later, in 2008, Audi added a 160 hp 1.8 TFSI, 2.0 TFSI 272 hp (Audi TTS) and the only diesel version of the TT, which has the 2.0 TDI 170 hp. In 2009 he introduced the TT RS, the most powerful version thanks to a 2.5 TFSI of 340 hp. Of the two more powerful versions speak elsewhere (information Audi TTS and TT RS). We conducted all versions except the TT RS range, that we will soon. I think the less powerful 1.8 TFSI, will satisfy anyone who does not look the best performance but it is enough with a reasonably fast car, as its 160 hp engine gave me the same feeling, pleasant, than other models I've driven: it has good response, sounds good and is content consumption. Who benefits precede everything else, I recommend you choose directly by the TTS: the thrust of the 2.0 TFSI 272 hp is sensational. The diesel version has surprised me, for better, for engine response. It is much softer, progressive and quieter than previous TDI with 170 hp injector injection pump (the TT was the first Volkswagen Group model to use this engine variant with the injection system through common). Spurting in gear from 1,500 rpm and maximum engine speed quickly. According to our medicionesacelerá more than a Mercedes-Benz SLK 200K (184 hp) or a Mazda RX-8 (193 hp) and recovers better than supercharged petrol models more powerful, like a Volkswagen EOS 2.0 TSI or 2.0 T Opel Astra GTC (both with 200 hp). In any measure reaches the TT 2.0 TFSI 200 hp.



Audi A1




Por atras




Español
El Audi A1 es un turismo de 3,95 metros de longitud un tamaño parecido al del Citroën DS3 y mayor que el del MINI que está disponible con dos variantes de carrocería: tres puertas y cinco puertas, denominado «Sportback» (más información). El primero sólo tiene cuatro plazas; el segundo puede tener cinco opcionalmente sin coste Con carrocería de tres puertas, está disponible desde 15 990 € (todos los precios); el A1 Sportback cuesta 730 € más a igualdad de motor y equipamiento (más información). Tiene un precio elevado, mayor que el de, por ejemplo, un Alfa Romeo MiTo. Sí es algo más asequible que el DS3 y el MINI (listado comparativo). Por una cantidad de dinero similar a la que hay que desembolsar por un A1 hay modelos de su tamaño más equipados y potentes. Por ejemplo, por lo que cuesta la versión de gasolina 1.4 TFSI de 86 CV es posible acceder a un SEAT Ibiza con motor de gasolina o Diesel de 105 CV. La mayor diferencia entre un Ibiza y un A1 es de calidad de acabado. Sus cualidades dinámicas son muy parecidas y comparten algunos motores. Desde marzo de 2012 se puede adquirir una serie limitada a 333 unidades del A1 con tracción total «quattro» —mediante un embrague multidisco «Haldex»—, un motor de gasolina 2.0 TFSI de 256 CV y cambio manual de seis velocidades. Está en venta a partir de 53 600 € (precio, equipamiento y ficha técnica). Es notablemente más costoso, hasta más de 30 000 €, que los turismos de similar tamaño y más de 200 CV como el Opel Corsa OPC, el Renault Clio Renault Sport, el Citroën DS3 Racing o el MINI John Cooper Works (listado comparativo). Por menos de lo que cuesta un A1 2.0 TFSI 256 CV quattro hay infinidad de modelos de más de 200 CV, desde un Volkswagen Golf GTI o un Audi A5 hasta berlinas como el BMW Serie 5 o el Mercedes-Benz Clase E (listado comparativo). Tiene un consumo medio homologado de 8,6 l/100 km. No es un gasto de carburante bajo: hay muchos otros coches, más grandes y potentes, que consumen menos, como un Audi A7 Sportback en su versión 3.0 TFSI de 299 CV (ficha técnica). El A1 2.0 TFSI 256 CV quattro acelera de 0 a 100 en 5,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 245 km/h. El A1 quattro tiene un aspecto exterior distinto al de las otras versiones de la gama A1, ya que lleva los paragolpes, la parrilla y los faros de diferente diseño, un alerón en la parte final del techo y llantas de aleación de 18 pulgadas específicas. Sólo se puede elegir en color «Blanco Glaciar» metalizado con el techo pintado en color negro brillante. Los asientos, de tipo deportivo y con reposacabezas integrados (imagen) van tapizado en cuero «Napa Seda» con costuras de color rojo. El volante y el cuadro de instrumentos también son ligeramente distintos. Tiene de serie algunos elementos que son opcionales en otras versiones, como los faros de xenón (ficha de equipamiento). La suspensión es más firme que la del resto de versiones. Actualmente, la gama A1 está formada por siete motores diferentes, cuatro de gasolina —86, 122, 185 y 256 CV— y tres Diesel —90, 105 y 143 CV—. Todas las versiones son de tracción delantera, a excepción de la de 256 CV. Hay tres tipos de cajas de cambios, dos manuales —cinco y seis velocidades— y una automática de doble embrague («S tronic») de siete relaciones.

English
The Audi A1 is a passenger car of 3.95 meters long, a size similar to the Citroën DS3 and higher than the MINI, which is available in two body variants: three-door and five-door, named "Sportback" (more ). The former only has four seats, the second can be five-optionally without cost-With three-door body is available from € 15,990 (all prices), the A1 Sportback costs € 730 more to equal engine and equipment (more information). It has a high price, higher than, for example, an Alfa Romeo MiTo. Yes it is more affordable than the DS3 and MINI (comparative listing). For an amount of money similar to what you have to pay for A1 size models are equipped and more powerful. For example, for the money the petrol version of 86 hp 1.4 TFSI is possible to access a SEAT Ibiza with gasoline or diesel engine with 105 hp. The biggest difference between Ibiza and is A1 quality finish. Its dynamic qualities are very similar and share some engines. Since March 2012 you can purchase a limited series of 333 units A1 wheel drive "quattro"-through a multi-plate clutch "Haldex" - a petrol engine 2.0 TFSI 256 hp and six-speed manual gearbox. It is on sale from € 53,600 (price, features and technical specifications). It is noticeably more expensive, up more than € 30,000, as cars of similar size and more than 200 hp as the Opel Corsa OPC, Renault Clio Renault Sport, the Citroen DS3 Racing and MINI John Cooper Works (comparative listing). For less than the cost of a 256 hp A1 2.0 TFSI quattro models there are plenty of over 200 hp from a Volkswagen Golf GTI or an Audi A5 to sedans like the BMW 5 Series and Mercedes-Benz E-Class (Comparative list) . It has an average fuel consumption of 8.6 l/100 km. Not a low fuel costs: there are many other cars, bigger and more powerful, they consume less, as Audi A7 Sportback in version 3.0 TFSI 299 hp (Datasheet). The A1 2.0 TFSI 256 hp quattro accelerates from 0 to 100 in 5.7 seconds and reaches a top speed of 245 km / h. The A1 quattro has an appearance different from the other versions of the A1 range, as it has the bumpers, grille and headlights of a different design, a spoiler at the end of the roof and alloy wheels 18 inch specific. Only you can choose color "Glacier White" metallic painted ceiling with shiny black color. The seats, sporty type with integrated headrests (image) are upholstered in leather "Napa Silk" with red stitching. The steering wheel and instrument panel are also slightly different. Standard has some elements that are optional on other versions, such as xenon headlights (trim tab). The suspension is firmer than the other versions. Currently, the range A1 consists of seven different engines, four petrol -86, 122, 185 and 256 hp-and three diesel -90, 105 and 143 hp. All are front-wheel drive versions, except for the 256 hp. There are three types of gearboxes, two manuals-five six-speed automatic and dual clutch ('S tronic') seven relations.

Alfa Romeo

Alfa Romeo MiTo



Español
l Alfa Romeo MiTo es un turismo de tres puertas y 4,06 metros de longitud que está disponible desde 12 000 € (todos los precios). Llegó al mercado en julio de 2008. Es el modelo más pequeño de Alfa Romeo, por debajo del Giulietta. Comparte algunos elementos de su estructura con el Fiat Grande Punto, que fue reemplazado por el Punto Evo en 2010 y éste por el Punto en 2012 —los tres modelos de Fiat son estructuralmente iguales, solo han tenido cambios de diseño y en el equipamiento—.Con los descuentos vigentes el MiTo tiene un precio parecido a gran parte de los modelos de similar tamaño. La calidad de realización es ligeramente superior a la media, aunque tiene fallos poco comprensibles, y es un vehículo con un diseño peculiar que se ve poco en la calle.Tiene cualidades muy bien resueltas como su puesto de conducción (impresiones del interior), sus amplias posibilidades de equipamiento y su nivel de seguridad activa (elevado). Si no es más seguro se debe a que tiene unos frenos que pierden mucha eficacia cuando se utilizan repetidamente de forma intensa, al menos las unidades que nosotros hemos probado. Transmite unas sensaciones especiales al volante, de esas que agradan a los que les gusta conducir. También tiene peculiaridades a las hay que acostumbrarse, como que su trayectoria es imprecisa en línea recta —hay que hacer pequeñas correcciones con el volante casi constantemente— y una estabilidad que se deteriora de forma apreciable, más de lo normal, en asfaltos en mal estado.Como utilitario para disfrutar conduciendo es de los mejores, como el Audi A1, pero no alcanzan al MINI (más información en las impresiones de conducción).Se puede elegir entre cinco motores de gasolina —, 70, 78, 85, 105 y 170 CV— y dos Diesel —95 y 120 CV—. EN el verano de 2012, Alfa Romeo realizó pequeños cambios en la oferta de motores disponibles, primero en julio y luego en septiembre. Éste ha sido el último cambio de los múltiples que ha ido introduciendo en la gama MiTo desde que llegó al mercado en 2008 (más información).Todas las versiones tienen de serie una caja de cambios manual, de cinco o seis velocidades. Hasta septiembre de 2012 se podía adquirir una versión con transmisión automática de doble embrague («TCT»), de seis relaciones, asociado a un motor de gasolina de 135 CV. En esa fecha dejó de comercializarse dicha versión.

English
l Alfa Romeo MiTo is a three door Tourism and 4.06 meters in length which is available from € 12,000 (all prices). Hit the market in July 2008. It is the smallest model of Alfa Romeo Giulietta below. Shares some elements of its structure with the Fiat Grande Punto, which was replaced by the Punto Evo in 2010 and by this point in 2012, the three Fiat models are structurally identical, only had changes in design and equipment. With current discounts the MiTo is priced like most of the models of similar size. The production quality is slightly above average, but is buggy little understandable, and is a vehicle with a distinctive design that is seldom seen in the very well resolved calle.Tiene qualities as his driving position (Impressions inside), its ample opportunities for equipment and level of active safety (high). If it is more secure because it has lost a lot of brake effectiveness when used repeatedly so intense, at least the units we've tested. Transmits special driving sensations, those that please those who like to drive. It also has quirks to get used, as that is inaccurate trajectory straight-requires small corrections with the steering wheel almost constantly, and a stability deteriorates appreciably above normal in asphalt in disrepair . utility for enjoy driving As is the best, as the Audi A1, but not enough to MINI (more on driving impressions.) can choose from five petrol engines -, 70, 78, 85, 105 and 170 CV-and two -95 and 120 hp Diesel. In the summer of 2012, Alfa Romeo made minor changes in the supply of engines available, first in July and then in September. This was the last change of the many that has been introduced in the MiTo range since coming to market in 2008 (more information). All versions have a standard manual gearbox, five or six speeds. Until September 2012 could buy a version with dual-clutch automatic transmission ("TCT"), six relations, associated with a gasoline engine of 135 hp. On that date marketed stopped that version.



Alfa Romeo 8C Competicione Spider





Español
El nuevo descapotable está desarrollado a partir de la versión cupé, el Alfa 8C Competizione, en el Centro de Estilo Alfa Romeo. Únicamente se producirán 500 unidades. Por el momento, Alfa Romeo no ha decidido la fecha de comercialización de este modelo, ni el número de unidades destinadas a cada país.
Tiene una capota de dos capas de lona, con accionamiento eléctrico. Como en el 8C Competizione, la carrocería del 8C Spider es de fibra de carbono, montada sobre un chasis de acero. 
El motor es un 8 cilindros en V de 90° con una cilindrada de 4,7 l. Su potencia máxima es 450 CV a 7.000 rpm. Su par máximo es 470 Nm a 4.750 rpm. El régimen máximo de giro del motor es de 7.500 rpm. Este motor es de origen Maserati, pero es diferente al que Maserati monta en su gama de vehículos (que tienen un V8 de 4,2 l). 
El motor del 8C Spider está fabricado en aluminio. Tiene culatas con doble árbol de levas movidos por cadena (con variación de fase continua en los árboles de levas de admisión) y cuatro válvulas por cilindro. El embrague es de dos discos y la caja de cambios está junto al eje trasero. El diferencial lleva un dispositivo mecánico para limitar el deslizamiento. 
El cambio es automático de seis velocidades. Es un tipo de cambio con la misma estructura que los cambios manuales tradicionales, pero con automatismos para el embrague y el movimiento del cambio. En ocasiones a estos cambios se los denomina robotizados. 
Al menos en la versión del 8C con carrocería cerrada, el conductor puede elegir entre cinco programas de funcionamiento: «Manual-Normal», «Manual-Sport», «Automático-Normal», «Automático-Sport» y «Ice» (para arrancar sobre una superficie deslizante).

English

The new convertible is developed from the coupe version, the Alfa 8C Competizione, the Alfa Romeo Style Centre. Only 500 units will be produced. For now, Alfa Romeo has not decided the date of marketing of this model, or the number of units for each country.
It has a two-layer soft top canvas, with electric drive. As in the 8C Competizione 8C Spider bodywork carbon fiber is mounted on a steel frame.
The engine is an 8 cylinder 90 ° V with a displacement of 4.7 l. Maximum power is 450 hp at 7,000 rpm. Its maximum torque is 470 Nm at 4,750 rpm. The maximum speed of rotation of the engine is 7,500 rpm. This engine is of Maserati, but is different from Maserati mounts his range of vehicles (which have a 4.2-liter V8).
The 8C Spider engine is made of aluminum. Heads have dual overhead chain-driven camshafts (with continuous phase variation in intake camshafts) and four valves per cylinder. The two-disc clutch and the gearbox is adjacent to the rear axle. The differential has a mechanical device for limiting the slip.
Change is a six-speed automatic. It is an exchange rate with the same structure as the traditional manual transmission, but with automatic clutch for change and movement. Sometimes these changes are called robotic.
At least in the version of the 8C with closed body, the driver can choose between five programs running: "Manual-Normal," "Manual-Sport", "Automatic-Normal," "Auto-Sport" and "Ice" (for starting on a slippery surface).

Maclaren

Mclaren f1

Español

Tiene un motor de gasolina atmosférico de 6,1 litros de cilindrada, 12 cilindros en V a 60° y cuatro válvulas por cilindro, ubicado en posición central trasera longitudinal y desarrollado por BMW. Entrega una potencia de 627 CV a 7 400 RPM y un par motor máximo de 649 Nm a 5 600 RPM. Su chasis es un monocasco de fibra de carbono, y en numerosos componentes se utiliza también titanio, magnesio, kevlar y oro. Pesa 1.140 Kg y acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos.1 En su lanzamiento, el McLaren F1 era el automóvil de producción más rápido. Su velocidad máxima de 391 km/h (242 mph) eclipsó al Jaguar XJ220, que hasta entonces ostentaba esa marca. En 2004 fue sobrepasado por el Koenigsegg CCR con 395 km/h, y unos meses más tarde, por el Bugatti Veyron 16.4, y porsteriormente por el SSC Ultimate Aero. En el año 2011 el Bugatti Veyron 16.4 Super Sport se convirtió en el actual poseedor del título de coche de fabricación en serie más veloz a nivel mundial. No obstante, el McLaren F1 sigue siendo el automóvil de fabricación en serie con motor atmosférico más rápido del mundo.

English

It has an atmospheric petrol engine of 6.1 liter, 12 cylinder 60 ° V and four valves per cylinder, centrally located rear longitudinal and developed by BMW. Delivers an output of 627 hp at 7400 rpm and a maximum torque of 649 Nm at 5600 RPM. The chassis is a monocoque carbon fiber, and also uses many components titanium, magnesium, gold and kevlar. It weighs 1140 kg and accelerates from 0-100 km / h in 3.2 seconds.1 At launch, the McLaren F1 was the fastest production car. Its top speed of 391 km / h (242 mph) eclipsed the Jaguar XJ220, which until then boasted that brand. In 2004 it was surpassed by the Koenigsegg CCR with 395 km / h, and a few months later by the Bugatti Veyron 16.4, and porsteriormente by the SSC Ultimate Aero. In 2011 the Bugatti Veyron 16.4 Super Sport became the current title holder of series production car faster worldwide. However, the McLaren F1 is still the series production car with fastest naturally aspirated engine in the world.



Mclaren MP4-12C Spider

Español

El McLaren MP4-12C1 es un automóvil deportivo biplaza con tracción trasera, que comenzó a venderse en 2011 por un precio de 200.000€. Su código interno es P11. Es el primero de una serie de superdeportivos que Mclaren pretende lanzar. Tiene un motor V8 trasero de 3.8 litros, sobrealimentado por dos turbocompresores con lo que logra una potencia máxima de 625 CV a 8.500 rpm y un par motor de 600 Nm a 2.000 rpm. La lubricación es por cárter seco.2 Cuenta con fondo plano, difusor aerodinámico trasero, tubos de escape colocados en una zona alta de la parte trasera (para optimizar el difusor) y un alerón móvil (que se regula en función de la velocidad) y cuya función es la de aerofreno, como en el SLR o el Bugatti Veyron, ubicado en la parte trasera. Tiene un cierto parecido al McLaren F1. Su carrocería está totalmente compuesta por fibra de carbono llegando a pesar 1.300 kilogramos. La distancia entre ejes es de 2.670 mm. Mide 1.908 mm de ancho, 4.507 mm de largo y 1.199 mm de alto. Su precio en el mercado Español es de 223,000

English

The McLaren MP4-12C1 is a two-seater sports car with rear-wheel drive, which started shipping in 2011 for a price of € 200,000. Its internal code is P11. It is the first in a series of supercars that McLaren plans to launch.

It has a rear engine 3.8-liter V8, supercharged by two turbochargers with what it achieves a maximum output of 625 hp at 8,500 rpm and a torque of 600 Nm at 2,000 rpm. The sump lubrication seco.2

It has a flat bottom, aerodynamic rear diffuser, exhaust pipes placed in an upper area of ​​the back (to optimize the diffuser) and a mobile spoiler (which is controlled depending on the speed) and whose function is to airbrake, as in the SLR or the Bugatti Veyron, located in the back.

It has a certain resemblance to the McLaren F1. Your body is composed entirely of carbon fiber can weigh 1,300 kilograms. The wheelbase of 2,670 mm. Measuring 1,908 mm wide, 4,507 mm long and 1,199 mm high. Its market price is 223,000 Spanish

Lamborghini

Lamborghini Aventador LP700-4



Español
El Lamborghini Aventador LP700-4 es un automóvil superdeportivo de dos puertas y dos plazas, producido por el fabricante italiano Lamborghini en Sant'Agata Bolognese. Es un biplaza cupé de dos puertas con apertura de tijera, fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra el 28 de febrero de 2011, cinco meses después de su presentación oficial en Sant'Agata Bolognese. Su código interno de desarrollo es LB834. El Aventador fue concebido para reemplazar al Murciélago, con 10 años a cuestas como el nuevo modelo tope de la gama de Lamborghini a partir de 2011. Poco tiempo después de la presentación al público del Aventador, Lamborghini anunció que había vendido más de 12 meses de su producción. Las entregas comenzaron en el segundo semestre de 2011. El precio sugerido es de 255.000 € en Europa, 201.900 £en el Reino Unido y 379.700 $ en los Estados Unidos. En España, su precio es de 350.000 euros, impuestos incluidos.1

English

The Lamborghini Aventador LP700-4 is a super sports car with two doors and two seats, produced by the Italian manufacturer Lamborghini in Sant'Agata Bolognese. It is a two-seater two-door coupe with scissor opening, was unveiled at the Geneva Motor Show on 28 February 2011, five months after its official launch in Sant'Agata Bolognese. Its internal code development is LB834. The Aventador was designed to replace the Murciélago, with 10 years behind him as the new top model of the range of Lamborghini from 2011. Shortly after the public presentation of the Aventador, Lamborghini announced that it had sold more than 12 months of production. Deliveries began in the second half of 2011. The suggested retail price is € 255,000 in Europe, £ 201,900 in the UK and $ 379,700 in the United States. In Spain, the price is 350,000 euros, taxes incluidos.1



Lamborghini Murciélago 





Español
El Murciélago es un motor de cc 6192 de 12 cilindros en V Disposiciones 60 º, que alcanza 580 CV a 7500 rpm, con un par motor de 66,3 kgm a 5400 rpm. Gracias a esto, este deporte es capaz de alcanzar 333 km / h de velocidad máxima y acelera de 0-100 km / h en 3,5 s. A medida que la marca ha estado haciendo durante 30 años, el motor está situado céntrico transmisión longitudinal en frente de ella. Esta disposición otorga al vehículo una buena distribución del peso, el 58% y el 42% trasero frente, dando una mejor tracción, agarre y frenada.
La caja de cambios es automática de seis velocidades (por primera vez en un modelo de Lamborghini) y AWD con un centro de acoplamiento viscoso. También tiene un sistema de control de tracción (TCS) que reduce la potencia del motor en situaciones extremas de conducción o límite de adherencia, y puede alcanzar el corte de inyección.
La estructura del coche se compone de un marco de tubo de acero de alta resistencia a las placas de acero reforzadas con fibra de carbono y gracias a estos materiales el peso total de 1.650 kg.
El sistema de suspensión es independiente, de doble horquilla delantera y trasera, con juntas de acero y amortiguadores (eje trasero tiene dos muelles y dos amortiguadores por rueda), cuya dureza se ajusta automáticamente (ya sea manualmente o por medio de la electrónica).
El palo tiene un sistema de refrigeración del motor llamado VACS (variable del flujo de aire del sistema de refrigeración), que consta de dos tomas de aire laterales en forma de aletas, situados en la parte trasera de las ventanas. Estos se pueden ajustar manual o automáticamente controlado por una unidad electrónica PMC (que también controla las otras funciones del vehículo). Las aletas pasan desapercibidas si se implementan.
Ala del palo es variable y puede cambiar de forma automática en tres posiciones diferentes:
Cerrado: cuando el vehículo está viajando a menos de 130 kmh
A 50 º: cuando viajan entre 130 y 220 kmh
A 70 º: cuando se viaja a más de 220 kmh
En general, el grado de apertura de las aletas laterales y el alerón trasero hace que el coeficiente de resistencia aerodinámica Cx rango entre 0,33 y 0,36 Cx.
En cuanto a los frenos, el Murciélago tiene cuatro discos perforados y dos circuitos hidráulicos independientes, en adición al sistema de ABS con distribuidor electrónico de frenado DRP (proporcionamiento dinámico trasero) y ayuda del freno.

English

The Murciélago engine is a 6192 cc 12-cylinder V provisions at 60 °, which reaches 580 hp at 7500 rpm, with a torque of 66.3 kgm at 5400 rpm. Thanks to this, this sport is capable of reaching 333 km / h top speed and accelerates from 0-100 km / h in 3.5 s. As the brand has been doing for 30 years, the motor is positioned centrally located longitudinal transmission in front of it. This provision gives the vehicle a good weight distribution, 58% rear and 42% front, giving better traction, grip and braking.
The gearbox is a six-speed automatic (for the first time in a model of Lamborghini) and AWD with a viscous center coupling. It also has a traction control system (TCS) that reduces the engine output in extreme driving situations or adhesion limit, and can reach the injection cut.
The structure of the car consists of a steel tube frame of high strength steel plates reinforced with carbon fiber and thanks to these materials the total weight of 1,650 kg.
The suspension system is independent, double-wishbone front and rear, with steel joints and shock absorbers (rear axle has two springs and two dampers per wheel), whose hardness is adjusted automatically (either manually or through electronics).
The bat has an engine cooling system called VACS (Variable Air-flow Cooling System), which consists of two lateral air intakes shaped fins, located at the rear of the windows. These can be adjusted manually or automatically controlled by an electronic unit PMC (which also controls other functions of the vehicle). The fins go unnoticed if they are deployed.
Bat wing is variable and can change automatically in three different positions:
Closed: when the vehicle is traveling at less than 130 km / h
At 50 °: when riding between 130 and 220 km / h
At 70 °: when traveling at over 220 km / h
Overall, the degree of opening of the side flaps and the rear spoiler makes the aerodynamic drag coefficient Cx range between 0.33 and 0.36 Cx.
As for the brakes, the Murciélago has four perforated discs and two independent hydraulic circuits, in addition to the ABS system with electronic braking distributor DRP (Dynamic Rear Proportioning) and Brake Assist.

Mercedes

Mercedes Benz SLS AMG E-CELL

Español 

El SLS AMG es propulsado por un motor v8 de 6,3 litros llamado internamente M159, que está situado tras el eje delantero y delante del habitáculo. Con una cilindrada de 6.208 cc, el motor se basa en el AMG M156, pero con modificaciones para lograr una mayor potencia de 571 CV(420 km) a 6.800 rpm y un par máximo de 650 Nm (480 pies lbf) a 4.750 rpm. En comparación con el motor estándar de AMG, este motor incluye un nuevo sistema de admisión, modificación de válvulas y árboles de levas, el uso de un colector en abanico de tubos de acero de flujo optimizado y la reducción de las pérdidas de presión en el sistema de escape. El motor es de lubricación por cárter seco y tiene el centro de gravedad más bajo. El consumo de combustible del SLS AMG es de 13 l/100 km.El Mercedes-Benz SLS AMG tiene una caja de cambios automática AMG Speedshift DCT 7 de doble embrague de 7 velocidades y reversa con cambios en el volante. Esta caja de cambios tiene cuatro modos de funcionamiento: Controlled Efficiency, Sport, S+ y Manual. También tiene la función Race Start para salir desde parado con la aceleración máxima.El SLS AMG tiene discos de freno cerámicos. Estos discos proporcionan una mayor potencia de frenado con una reducción del 40% del peso en comparación con los discos de freno estándar.

English 
In SLS AMG graduum sit amet per 6.3 liter V8 engine interne vocavit M159 quae sita est post frontem axis et fronte passenger cellula. Cum displacement de (VI)CCVIII cc, machinam est substructio in AMG graduum M156, sed cum modificationes ad assequendum augeri potestatem DLXXI hp (CDXX km) at 6.800 RPM et maximum torque de DCL Nm (CDLXXX ft lbf) at 4.750 RPM. Comparatur cum vexillo AMG graduum engine, hac quidem machina includit novum intake triloculari modificatio camshafts, usus et exactionum coactore range of ferro tubulis dolor fluunt et reducitur pressure damna in exhauserimus ratio. Et machina, centrum gravitatis lubricatae sump sicca. Esca consumptio SLS AMG graduum XIII l/100 km away.The Mercedes-Benz SLS AMG graduum habet capsulam AMG graduum SPEEDSHIFT DCT VII cambiosautomática dual-defessa VII-celeritate et reverse cum shifters. Hoc gearbox habet quatuor modis dispensata Efficens, Lusum, S + et Manual. Habet etiam Race Start functio ut exitus acceleratio a iustitium cum SLS AMG graduum máxima.El habet Ceramic fregit discs. Hi discs providere superior braking potentia cum aliquo XL% reductionem in pondus comparari cum vexillum fregit discs.

Mercedes Benz Clase M

Español

El Mercedes-Benz Clase M o Clase ML es un automóvil todoterreno del segmento Eproducido por el fabricante de automóviles alemán Mercedes-Benz. Es un cinco plazas con motor delantero longitudinal y tracción a las cuatro ruedas. Las dos generaciones del Clase M fueron lanzadas en los años 1997 y 2005, ambas fabricadas en Alabama,Estados Unidos. Como la marca alemana BMW posee los derechos de etiquetar a sus automóviles con la letra M, la denominación por motores usa las letras ML. Así, el Clase M de segunda generación con motor de gasolina de 6,2 litros de cilindrada se llama "ML 63 AMG". Estos modelos son utilizados por el Vaticano, como Papamóvil.

English

In Mercedes-Benz ML Class M vel Class est a car Eproducido SUV segmentum a Germanico automaker Mercedes-Benz. Est a quinque-seater, longitudinaliter fronte engine et quatuor rota coegi. Duas generationes de M-Class eram launched in MCMXCVII et MMV, tam fabricari, et in Alabama Americanis. Sicut German BMW cuium iura LABEL aures cum epistola M, nomen erat per litteras ML machinas. Sic, secunda-generationem M-classis cum petrol machinam 6.2 liter engine vocatur "ML LXIII AMG graduum". Hi exemplaria es adsuesco assuesco a Vat sicut Popemobile.

Spyker

Spyker C8

Español
El Spyker C8 es un coche fabricado por la empresa holandesa: Spyker cars. Los precios actuales oscilan entre los 234.000€ a los 266.000€. En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2008, fue presentado el nuevo C8 Aileron.



English
The Spyker C8 is a car manufactured by the Dutch company: Spyker cars. Current prices range from € 234,000 to € 266,000. At the Geneva Motor Show 2008, was presented the new C8 Aileron.


Spyker D8





Español
El Spyker D8 Peking-to-Paris es un automóvil crossover y todocamino de lujo con 4 puertas y altas prestaciones producido por el fabricante neerlandés Spyker Cars. El vehículo fue diseñado por Michiel van den Brink y presentado en 2006 en el Salón del Automóvil de Ginebra. Este modelo aún se encuentra bajo desarrollo. Después de su presentación en Ginebra, el modelo recibió más de 100 solicitudes de compra. Este coche fue presentado inicialmente al mercado estadounidense dado que se cree que es su principal mercado, en el Salón del Automóvil de Nueva York, hacia abril de 2006. El nombre Peking-to-Paris se refiere a la carrera Peking to Paris, llevado a cabo en 1907 desde Pekín en China hasta París, en Francia, en el cual participó un modelo fabricado por Spyker casi de serie, conducido por el francés Charles Goddard. El Spyker llegó en segundo lugar en la carrera tras una travesía de tres meses de duración. No existen tablas de prestaciones por ahora, porque aún es un vehículo de demostración estático. Spyker apunta a un peso de 1850 kilogramos y a una aceleración de 0 a 100 km/h en 5 segundos. Al principio, este SUV fue diseñado para equipar un motor de procedencia Audi de 500 CV, con 12 cilindros en W, pero ahora se espera que equipe un motor V8 de una empresa americana todavía desconocida. Debido a este cambio de motor, el D12 fue renombrado como D8. Aun a pesar de ser un todocamino, el vehículo tiene muchas características de diseño de otros modelos deportivos de Spyker, como el C8, tales como las llantas "aeroblade" y los retrovisores lisos. También hay que destacar que las puertas traseras están sujetas a la parte de atrás, creando así un estilo con las llamadas puertas suicidas.1 En una conferencia de prensa llevada a cabo en Ginebra el 2 de marzo de 2010, el director ejecutivo de Spyker Victor Muller indicó que el desarollo del coche podría ser asistido por Saab.2

English
The Spyker D8 Peking-to-Paris automobile is a luxury crossover SUV and has 4 doors and high performance produced by Dutch manufacturer Spyker Cars. The vehicle was designed by Michiel van den Brink and presented in 2006 at the Geneva Motor Show. This model is still under development. After its presentation in Geneva, the model received over 100 applications for purchase. This car was originally submitted to the U.S. market since it is believed to be its main market, the Auto Show New York, by April 2006. The name Peking-to-Paris refers to the Peking to Paris race, held in 1907 from Beijing in China to Paris, France, which involved a model manufactured by Spyker almost standard, led by Frenchman Charles Goddard . The Spyker came second in the race after a voyage of three months duration. There are no performance tables for now, because it is still a static demonstration vehicle. Spyker aims for a weight of 1850 kg and an acceleration of 0-100 km / h in 5 seconds. At first, this SUV was designed to equip a motor 500 hp Audi source, with 12 cylinders in W, but now is expected to equip a V8 engine of an American company still unknown. Because of this change of engine, the D12 was renamed D8. Yet despite being an SUV, the car has many other design features of Spyker sports models, such as C8, such as tires "Aeroblade" and mirror smooth. We also noticed that the rear doors are subject to the back, creating a style doors calls suicidas.1 In a press conference held in Geneva on March 2, 2010, the Spyker CEO Victor Muller said the development of the car could be assisted by Saab.2

BMW

BMW X6

Español
La línea del techo X6 comienza arqueando hacia abajo después de que el pilar B y sigue hundiendo a la derecha en la cintura a la creciente X6. Como resultado, la segunda fila de espacio libre y el volumen de carga traseras se vea comprometida.
El nuevo X6 es más largo y más bajo que el nuevo X5, con capacidad para cuatro. Pero lo que el deportivo X6 pierde en asientos y almacenamiento, gana en originalidad.
En comparación con el X5, el X6 tiene casi un centímetro de distancia entre ejes adicionales y dos pulgadas de ancho agregó. La altura total de la X6 es la friolera de 3,3 pulgadas más bajo que el de la X5.
El principal cambio estilístico para el año más reciente modelo de una fascia delantera revisada completa con una nueva parrilla, faros antiniebla y faros adaptativos opcionales LED (Xenons vienen de serie). Siguiendo con el tema de las luces traseras LED son, que son de nuevo diseño y disponen de dos LED alimentados con bancos de luz con la alineación horizontal.
opciones de cadena cinemática
El tope de gama X6 xDrive50i es impulsado por un doble turbo de 4.4 litros V8 que produce unidad 400 caballos de fuerza a 5500 rpm y 446 libras-pie de torque entre 1750 rpm y 4500 rpm. El sprint a 62 mph en sólo 5,4 segundos y el consumo de combustible se calcula en 14 millas por galón en ciudad y 20 mpg en la carretera.
El otro motor X6 es un 3.0 litros y seis en línea con un solo turbo. Este motor produce en serie 300 caballos de fuerza y 300 lbs-pie de torsión y devuelve cifras de economía de combustible de 16 mpg / 23.
Ambos motores enviar potencia a las cuatro ruedas a través de una transmisión automática de ocho velocidades.



English
The X6's roofline begins arching downward after the B-pillar and continues plunging right to the X6's rising waistline. As a result, second-row headroom and rear cargo volume are both compromised.
The new X6 is longer and lower than the new X5, seating only four. But what the sporty X6 loses in seating and storage, it gains in uniqueness.
Compared to the X5, the X6 has almost an inch of additional wheelbase length, and two inches of added width. The overall height of the X6 is a whopping 3.3 inches lower than that of the X5.
The main stylistic change for the latest model year a revised front fascia complete with a new grille, foglamps and optional adaptive LED headlamps (Xenons come standard). Continuing the LED theme are the taillights, which are newly designed and feature two LED-fed light banks with horizontal alignment.
Powertrain Choices
The range-topping X6 xDrive50i is propelled by a twin-turbo 4.4-liter V8 unit that produces 400 horsepower at 5500 rpm and 446 pound-feet of torque between 1750 rpm and 4500 rpm. The sprint to 62 mph takes just 5.4 seconds and fuel economy is rated at 14 mpg in the city and 20 mpg on the highway.
The X6's other engine is a 3.0-liter inline-six with a single turbocharger. This motor churns out 300 horsepower and 300 lb-ft of torque and returns fuel economy figures of 16/23 mpg.
Both engines send power to all four wheels via an eight-speed automatic transmission.



BMW Serie 1

Español
De la segunda generación del BMW Serie 1 existen dos versiones de carrocería, con tres puertas (galería de imágenes) y cinco puertas (galería de imágenes). También se comercializan un cupé de dos puertas —más información del Serie 1 Coupé y del M Coupé— y un descapotable —más información del Serie 1 Cabrio— pero corresponden al modelo de la primera generación, no al nuevo.La versión de tres puertas está disponible desde 23 400 € (todos los precios). Llegó al mercado en septiembre de 2012, un año y dos meses después de que comenzara a comercializarse la variante de cinco puertas. Ésta se puede adquirir a partir de 25 400 € (todos los precios). A igualdad de motor, hay una diferencia de precio de entre 2000 y 1100 € a favor de la variante de tres puertas, en función de la versión.El Serie 1 es un coche de precio elevado en relación a su tamaño aunque cuesta algo menos que las versiones equivalentes del Audi A3 Sportback y delMercedes-Benz Clase A; un Volvo V40 es más asequible (ficha comparativa de precio y equipamiento). Un Alfa Romeo Giulietta, el Citroën DS4 y el Volkswagen Golf son también son más baratos (ficha comparativa de precio y equipamiento).El Serie 1 de cinco puertas mejora dos aspectos que criticamos en su anterior generación (más información): ahora es más grande por dentro —aunque no crece tanto como lo han hecho sus dimensiones exteriores— y tiene una suspensión más cómoda —especialmente si se instala la amortiguación de dureza variable— pero no ha perdido agilidad de reacciones ni tacto deportivo.
Sigue sin ser un coche amplio, pero deja de ser muy pequeño. Por tamaño, sus plazas posteriores en las versiones de cinco puertas están situadas en una posición intermedia si las comparamos con las de modelos parecidos (mediciones interiores). Otro inconveniente es que el acceso a las plazas traseras sigue estando condicionado por la forma irregular y el escaso tamaño de las puertas. El espacio para ocupantes de esta carrocería es ligeramente menor en anchura disponible para los hombros en las plazas posteriores, pero por lo demás es similar a la de cinco puertas.El puesto de conducción es muy bueno, sobre todo para conductores altos porque el asiento puede ir muy alejado de los pedales y el volante se puede acercar mucho al cuerpo. También para los que prefieran ir sentados muy bajos, con la banqueta colocada muy cerca del piso. Sin embargo, que sea tan adecuado para personas altas, puede ser un inconveniente para las de menor estatura, especialmente si tienen las piernas cortas. Así, pueden tener dificultades para llegar a pisar por completo el embrague, y si se adelantan mucho el asiento para llegar a los pedales, entonces la palanca de cambios queda muy retrasada.Una característica que puede no gustar a todo el mundo es que el cambio de marchas manual tiene un manejo duro, especialmente cuando hay que engranar la marcha atrás. El cambio automático funciona especialmente bien.


English
In the second generation BMW 1 Series have two body variants, with three doors (gallery) and hatchback (gallery). Also sell a two-door coupe-more information 1 Series Coupe and M Coupe-cabriolet and a more information-1 Series Convertible, but correspond to the first generation model, not the three-door version nuevo.La is Available from € 23,400 (all prices). Hit the market in September 2012, one year and two months after it began to market the five-door variant. This is available from € 25,400 (all prices). A motor equality, there is a price difference between 2000 and 1100 € for the three-door variant, based on the 1 Series versión.El car price is high relative to its size although it costs slightly less than equivalent versions of the Audi A3 Sportback and delMercedes-Benz A-Class, a Volvo V40 is more affordable (comparative tab price and equipment). An Alfa Romeo Giulietta, Citroën DS4 and Volkswagen Golf are also cheaper (comparative tab price and equipment). The 1 Series hatchback improves on two aspects that criticize its previous generation (more info): Now is larger inside-although not growing as much as they have external dimensions, and has a more comfortable suspension, especially if you install the variable-damping hardness but has not lost agility and sporty handling reactions.
Still not a large car, but still very small. By size, its rear seats in the five-door versions are located in an intermediate position when compared with those of similar models (internal measurements). Another drawback is that access to the rear seats is still conditioned by the irregular shape and small size of the doors. The occupants of this space is slightly smaller body width available to the shoulders in the rear seats, but otherwise is similar to five puertas.El driving position is very good, especially for tall drivers because the seat can go too far from the pedals and steering wheel can get very close to the body. Also for those who prefer to sit very low, with the bench placed near the floor. However, that is as suitable for tall people, can be inconvenient for those of smaller stature, especially if you have short legs. Thus, they may have difficulty reaching full stepping the clutch, and if the seat is far forward to reach the pedals, then the shifter is very retrasada.Una feature that can not please everyone is that the change manual gear has rough handling, especially when you engage reverse. The automatic transmission works especially well.

Lotus

Lotus evora

Español
El Lotus Evora es un automóvil deportivo del fabricante británico Lotus, producido desde el año 2010. Mientras el vehículo estuvo en proyecto, llevó el nombre de Lotus Eagle, siendo presentado como Evora el 23 de julio de 2007 en el Salón del Automóvil de Londres,2 tomando el nombre de un distrito portugués cuya capital tiene el mismo nombre. El precio es de 70.000€.Este vehículo llevará un motor de gasolina V6 VVT-i de 3,5 litros de cilindrada de origenToyota, que desarrolla 280 CV de potencia máxima a 6.400 rpm y 342 Nm de par motor máximo a 4.700 rpm. Tendrá una caja de cambios manual de seis velocidades que también es de Toyota. El Evora acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 261 km/h.
Desde 2011 se fabrica una versión más potente llamada Evora S, que tiene un motor de 350 CV.
El Evora se ofrece con carrocerías cupé de dos puertas, y con dos o cuatro asientos. Se prevé una versión descapotable para el año 2012.4 Tiene un maletero de 160 litros situado en la parte trasera, ubicado detrás del motor. En las versiones de dos plazas, la zona situada tras los asientos delanteros está configurada para albergar equipaje. En la zona delantera, no hay ni motor ni zona para equipajes.
El chasis es tubular, compuesto de aluminio y fibra de vidrio. Gracias a esto se consigue un peso de 1.350 kg.
La altura del asiento, también en relación al Elise, se ha incrementado 65 mm, para que requiera menos esfuerzo entrar y salir del automóvil.
El Evora puede llevar navegador GPS. Como elementos de seguridad lleva airbag frontal del conductor y acompañante, control de tracción y antibloqueo de frenos, pero no control de estabilidad.


English
The Lotus Evora is a British sports car manufacturer Lotus, produced since 2010. While the vehicle was being planned, took the name of Lotus Eagle, being presented as Evora on 23 July 2007 at the London Motor Show, 2 taking the name of a Portuguese district whose capital has the same name. The price is 70,000 €. This vehicle will carry a gasoline engine V6 VVT-i 3.5-liter engine of origenToyota, which develops 280 hp of maximum power at 6,400 rpm and 342 Nm of maximum torque at 4,700 rpm. You will need a gearbox six-speed manual is also Toyota. The Evora accelerates from 0-100 km / h in 5.1 seconds and reaches a top speed of 261 km / h.
Since 2011 it made ​​a more powerful version called Evora S, which has a 350 hp engine.
The Evora is offered in two-door coupe body styles, and with two or four seats. Cabriolet version is foreseen for the year 2012.4 has a 160 liter boot located in the rear, located behind the engine. In the two-seater versions, the area behind the front seats is configured to accommodate luggage. In the front, there is no engine or luggage area.
The tubular frame is composed of aluminum and fiberglass. This is achieved thanks to a weight of 1,350 kg.
The seat height in relation to Elise also has increased 65 mm, requiring less effort to enter and exit the car.
The GPS can lead Evora. As a leading security features airbag driver and passenger front, traction control and antilock brakes, but no stability control.


Lotus Europa S

Español
El Lotus Europa S es un modelo biplaza con bastidor de aluminio, carrocería de material compuesto, motor central y tracción trasera. Está a la venta en España por 56.304 € (precio, ficha y equipamiento).Según Lotus, no está derivado de los modelos Elise o Exige. Lotus se refiere al Europa S como modelo «Tipo 121» y para el Elise y Exige guarda la denominación de «Tipo 111».La principal diferencia del Europa S con respecto a los modelos anteriormente nombrados, es que tiene una carrocería más funcional, con un maletero más grande (154 l, frente a los 112 l del Elise o del Exige) y mayor facilidad para entrar en el habitáculo. Para ello, los largueros laterales son más bajos que en un Elise y el techo está más alto. Este techo es fijo y rígido, es decir, no puede desmontarse manualmente como el techo de lona del Lotus Elise S.El Europa S únicamente está a la venta con un motor de cuatro cilindros en línea montado en posición central trasera transversal. Tiene 2,0 l de cilindrada y un turbocompresor (es el que lleva Opel en algunos de sus modelos, como el Astra GTC). Alcanza 200 CV de potencia (147 km) a 5.400 rpm. Este motor está combinado con una caja de cambios manual de 6 velocidades. El desarrollo en sexta marcha es largo en términos absolutos (39,6 km/h cada 1.000 rpm), pero corto para las características del motor; así, a velocidad máxima, el motor gira por encima del régimen de potencia máxima. El Europa S alcanza 230 km/h y acelera de 0 a 100 km/h de 5,8 s.

English
The Lotus Europa S is a two-seater model with aluminum chassis, composite body, mid-engine and rear-wheel drive. It is on sale in Spain for € 56,304 (price, chip and equipment). According to Lotus, not derivative Elise and Exige models. Lotus Europa S is referred to as model "Type 121" and the Elise and Exige keeps the name "Type 111." Europe The main difference of S with respect to the previously mentioned models, is having a more functional body, with a larger luggage compartment (154 l, 112 l compared to the Elise or Exige) and easier to get into the cockpit. For this purpose, the side rails are lower than a Elise and the ceiling is higher. This roof is fixed and rigid, ie can not be removed manually as the canvas roof of the Lotus Elise S S.El Europe is for sale only with a four-cylinder in-line mounted rear central transverse position. Has 2.0 liters and a turbocharger (Opel is leading in some of its models, including the Astra GTC). Reaches 200 hp (147 km) at 5,400 rpm. This engine is combined with a gearbox 6-speed manual. Development in sixth gear is long in absolute terms (39.6 km / h per 1000 rpm), but short to the engine characteristics, thus, speed, motor runs above the rated maximum speed. The Europa S achieves 230 km / h and accelerates from 0-100 km / h in 5.8 s.

Porche

Porche 911 carrera GT3:







Español

El Porsche 911 GT3 es un automóvil deportivo fabricado por la alemana Porsche desde el año 1964. La primera generación fue presentada en el Salón del Automóvil de Fráncfort, el 12 de septiembre de 1963, pensado como el sustituto del Porsche 356. El prototipo fue denominado «Porsche 901», pero una demanda de Peugeot llevó a que el nombre comercial se cambiara a 911. A través de estos años, el 911 ha pasado por varias regeneraciones que lo han cambiado muchísimo. De todas formas, muchas de las características del modelo original se conservan, como su configuración «todo atrás» (motor trasero y tracción trasera), su carrocería cupé fastback», el motor de seis cilindros bóxer y un interior con configuración 2+2 plazas. Existen siete generaciones del 911, que fueron puestas a la venta en los años 1964, 1974, 1988, 1993, 1998, 2004 y 2011, y que se distinguen por su código de proyecto: 901, 930, 964, 993, 996, 997 y 991.

English

The Porsche 911 is a sports car manufactured by the German Porsche since 1964. The first generation was presented at the Frankfurt Motor Show, on September 12, 1963, intended as the replacement for the Porsche 356. The prototype was called "Porsche 901", but a demand for Peugeot took the trade name was changed to 911. Through the years, the 911 has gone through several feedbacks that have changed dramatically. However, many of the features of the original model are preserved, and its configuration "all back" (rear engine and rear-wheel drive), your body coupe fastback, "the six-cylinder boxer engine and an interior with 2 +2 configuration spaces . There are seven generations of the 911, which were offered for sale in the years 1964, 1974, 1988, 1993, 1998, 2004 and 2011, and is distinguished by its project code: 901, 930, 964, 993, 996, 997 and 991.
Porche Boxter:






Español

La primera generación "Boxster" fue lanzada a finales del año 1996 como el modelo del '97. con un motor central-trasero tipo bóxer de 2.5 litros y seis cilindros. El Boxster presenta motor refrigerado por agua y no por aire. Este modelo tiene dos versiones llamadas "Boxster" y "Boxster S". Existen con cajas de cambios automática de cinco marchas, y manual de cinco ("Boxster") o seis marchas ("Boxster S"). En el 2000, el nuevo Boxster-S fue lanzado con un motor mas potente de 3.2 litros mientras el modelo basico presentaba un motor de 2.7 litros. En el año 2005 Porsche presentó la nueva generación de Boxters: El 987 es más poderoso que su predecesores y tiene un estilo inspirado en el Carrera GT. Su potencia aumentó nuevamente en el 2007 cuando juntos modelos Boxter recibieron motores correspondientes al modelo Porsche Cayman. En el 2009 el modelo Boxter tuvo varios cambios mecánicos y cosméticos, aumentando aún más la potencia de su motor.

English

The first generation "Boxster" was launched in late 1996 as a '97 model. with a rear-engined 2.5-liter boxer six-cylinder engine. The Boxster has water cooled engine and not by air. This model has two versions called "Boxster" and "Boxster S". There with automatic gearbox five-speed manual and five ("Boxster") or six-speed transmission ("Boxster S"). In 2000, the new Boxster-S was released with a more powerful 3.2-liter as the basic model had a 2.7-liter engine. In 2005 Porsche introduced the new generation of Boxters: The 987 is more powerful than its predecessors and has a style reminiscent of the Carrera GT. His power increased again in 2007 when he received Boxter models together for the model engine Porsche Cayman. In 2009 the model had several mechanical changes Boxter and cosmetics, further increasing the power of your engine.

Volkswagen

Volkswagen Golf:

 

Español

El Volkswagen Golf es un automóvil del segmento C producido por el fabricante alemán de automóviles Volkswagen desde 1974. Es uno de los automóviles más vendidos en la historia, con más de 24 millones de unidades fabricadas. Logró en el decenio de los ochenta que los clientes europeos aceptaran a los compactos como vehículo para la familia. El Golf se vende en versiones hatchback de tres y cinco puertas y familiar cinco puertas (denominado Golf Variant en Europa y Jetta Variant en América), aunque hay otros modelos relacionados que se podrían considerar variantes, como el Jetta, el monovolumen Golf Plus y el descapotable Volkswagen Eos.


English

The Volkswagen Golf is a C-segment car produced by the German automaker Volkswagen since 1974. It is one of the best-selling car in history, with over 24 million units manufactured. Achieved in the decade of the eighties that European customers to accept the compact as a vehicle for the family. The Golf hatchback versions are sold in three-and five-door family hatchback (called Golf Variant Jetta Variant in Europe and in America), but other related models that could be considered variants, like the Jetta, the Golf Plus MPV and Volkswagen Eos convertible.

Volkswagen Scirocco:

 

Español

El Volkswagen Scirocco es un automóvil deportivo compacto producido por el fabricante alemán Volkswagen entre los años 1974 y 1992. Es un hatchback de tres puertas con motor delantero y tracción delantera. Fue fabricado por el carrocero Karmann en Osnabrück, Alemania. El Scirocco se sustituyó en 1988 por el Volkswagen Corrado como el único deportivo de la marca. La tercera generación se comenzó a fabricar en agosto de 2008.

English

The Volkswagen Scirocco is a sport compact car produced by the German automaker Volkswagen between 1974 and 1992. It is a three-door hatchback with front engine and front wheel drive. It was manufactured by the coachbuilder Karmann in Osnabrück, Germany. The Scirocco was replaced in 1988 by the Volkswagen Corrado as the only sports brand. The third generation was first manufactured in August 2008.

Bugatti

Bugatti Veyron :

Español

El Veyron cuenta con un motor 16.4 litros, tetraturbo, W de 16 cilindros, lo que equivale a dos de ángulo estrecho de motores V8. Cada cilindro tiene cuatro válvulas para un total de sesenta y cuatro, pero la configuración estrecha escalonada V8 permite que dos árboles de levas para accionar dos bancos de cilindros tan sólo cuatro árboles de levas son necesarios. El motor es alimentado por cuatro turbocompresores y desplaza 7.993 centímetros cúbicos (487,8 pulgadas cúbicas), con una plaza de 86 por 86 milímetros (3,4 por 3,4 pulgadas) de diámetro y carrera. La transmisión es de doble embrague y caja de cambios directa. También tiene tracción permanente en las cuatro ruedas mediante al sistema de Embrague Haldex. Utiliza los neumáticos especiales Michelin PAX Run flat, diseñados específicamente para dar cabida a la máxima velocidad del Veyron, que costó 25.000 dólares por juego. Los neumáticos solo pueden ser quitados de las llantas en Francia, un servicio que cuesta 70.000 dólares. Su peso en vacío es 1.888 kilogramos (4.162 libras). Esto le da al coche una relación de peso-potencia de 446,3 CV (328 kW) por tonelada. La distancia entre ejes del coche es 2.710 mm (106,7 pulgadas). La longitud total es 4.462 mm (175,7 pulgadas), ancho de 1.998 mm (78,7 pulgadas) y altura de 1.204 mm (47,4 pulgadas). El Bugatti Veyron tiene un total de diez radiadores: 3 intercambiadores de calor para los intercambiadores de aire-líquido. 3 radiadores de motor. 1 para el sistema de aire acondicionado. 1 radiador de aceite de la transmisión. 1 radiador de aceite del diferencial. 1 radiador de aceite del motor

English

The Veyron features a 16.4 liter engine, tetraturbo, 16-cylinder W, equivalent to two narrow-angle V8 engines. Each cylinder has four valves for a total of sixty-four, but the narrow stepped V8 configuration allows two camshafts to drive two cylinder banks only four camshafts are necessary. The engine is fed by four turbochargers and displaces 7,993 cubic centimeters (487.8 cu in), with a square of 86 by 86 millimeters (3.4 by 3.4 inches) in diameter and stroke. The transmission is a dual-clutch Direct Shift Gearbox. It also has quattro permanent four-wheel through the Haldex clutch system. It uses special Michelin PAX tires Run flat, designed specifically to accommodate the Veyron's top speed, which cost $ 25,000 per game. Tires can only be removed from the rims in France, a service that costs $ 70,000. Its curb weight is 1888 kg (4162 lbs). This gives the car a power to weight ratio of 446.3 hp (328 kW) per tonne. The car's wheelbase is 2710 mm (106.7 inches). Overall length is 4462 mm (175.7 inches), width of 1,998 mm (78.7 inches) and height of 1,204 mm (47.4 inches). The Bugatti Veyron has a total of ten radiators: 3 heat exchangers to the air-liquid exchanger. 3 engine radiators. 1 for the air conditioning system. 1 oil radiator transmission. 1 differential oil radiator. 1 engine oil radiator

Bugatti EB110:

Español

El Bugatti EB110 es un automóvil superdeportivo producido por Bugatti Auto mobil SpAen la década de 1990. Se dio a conocer el 15 de septiembre de 1991, en Versalles y en frente del Arco de la Défense de París, Francia, exactamente 110 años después del nacimiento de Ettore Bugatti, motivo por el que recibió el nombre "EB110".1Su motor de gasolina es un V12 de 3.5 litros de cilindrada con 60 válvulas y cuatro turbocompresores, que desarrolla 553 CV (407 kW) de potencia máxima a 8000 rpm. El motor transmite la potencia a las 4 ruedas por medio de una caja de cambios manual de seis velocidades. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos,1 y alcanza una velocidad máxima de 336 km/h (209 mph).


English

The Bugatti EB110 is a car produced by Bugatti supercar Auto mobil SpAen the 1990s. It was announced on 15 September 1991, in Versailles and in front of the Grande Arche in Paris, France, exactly 110 years after the birth of Ettore Bugatti, why was named "EB110" Your engine 0.1 gasoline is a V12 3.5-liter engine with 60 valves and four turbochargers, which develops 553 hp (407 kW) of maximum power at 8000 rpm. The motor transmits power to all four wheels through a gearbox six-speed manual. It accelerates from 0-100 km / h in 3.6 seconds, 1 and has a top speed of 336 km / h (209 mph).